SL Контролни вентили за проток: Целосен водич за структура, функција и апликации

Што е еднонасочен вентил за контрола на протокот?

Еднонасочен вентил за контрола на протокот е вентил за контрола на протокот составен од обратен вентил и вентил за гас паралелно. Најчесто се користи за контрола на брзината на цилиндарот и е познат и како контролер на брзина.

Кој е принципот на работа на контролорот за брзина од тип L?

Функцијата на вентилот за контрола на протокот SL се постигнува преку еднонасочен заптивен прстен. Фотографијата (а) покажува гаснење на издувните гасови, а фотографијата (б) покажува гаснење на влезот - разликата доаѓа само од насоката на инсталација на заптивниот прстен.

Овој вентил е монтиран директно на цилиндерот, заштедувајќи фитинзи, цевки, работно време и трошоци. Со неговиот вртлив дизајн, насоката на цевководот може слободно да се прилагоди по инсталацијата. Вентилот за гас е исто така опремен со механизам за заклучување.

Кои се карактеристиките на вентилот за контрола на протокот од типот SL?

·Тоа е контролер на брзина за актуатори.

· Сите R и NPT фитинзи со навој користат заптивната смеса за запечатување.

· Сите прави нишки користат стандардни О-прстени за запечатување.

Кои се различните имиња и ознаки за SL пневматските фитинзи?

Која е употребата и примената на вентилите за контрола на протокот на влезот и издувот?

Контролерите за брзина се вообичаени пневматски компоненти што се користат за прилагодување на брзината на продолжување и повлекување на актуаторите. Вентилите за гас во суштина се компоненти кои го регулираат протокот што ја контролираат брзината на цилиндерот, но нивните позиции за инсталација, насоките на гаснење и дизајнот на телото се разликуваат. Според методот на контрола, тие можат да се поделат на тип на пригушување на издувните гасови и тип на придушување.

Разлика помеѓу вентилите за контрола на протокот на влез и издувни гасови:

Тоа се вентили за влез и издувни гасови, кои се разликуваат по ознаките на капачето „B“ и „OUT“. Тие можат да се користат заедно: влезниот вентил за гас го прилагодува протокот на довод на воздух, додека вентилот за издувната гас ја контролира брзината на цилиндерот за попрецизна контрола на системот.

Вентилот за гас главно се состои од телото на вентилот, јадрото на вентилот, уред за прилагодување и заптивки. Делот за прилагодување на издувниот вентил за гас вклучува тркало за прилагодување и тркало за заклучување. Влезниот гас вентил изгледа слично однадвор, и двата се прилагодуваат така што прво се олабавува тркалото за заклучување, се врти тркалото за прилагодување за да се постави протокот, а потоа се затегнува тркалото за заклучување за да се поправи.

Влезните гасни вентили внесуваат воздух преку цевката и издувуваат преку приклучокот со навој; издувните вентили за гас внесуваат воздух преку навојната порта и издувните гасови преку цевката.

Од функционалните симболи, можеме да видиме дека и вентилите за контрола на издувниот и влезниот проток се еднонасочни вентили за гас, кои го контролираат протокот само во една насока, додека овозможуваат обратниот проток на воздух да поминува слободно. За цилиндрите со двојно дејство, се претпочитаат издувни вентили за гас за да се подобри стабилноста на движењето на цилиндрите. За цилиндрите со едно дејство, кои обично користат пружина за продолжување или повлекување кога нема довод на воздух, гасот мора да ја надмине силата на пружината за време на работата, така што влезните гасни вентили се погодни за контрола на брзината.

 Дијаграмот покажува 2 начини за поврзување на вентил за контрола на брзината во пневматско коло.

· Во (а) (загушување на издувните гасови), кога вентилот за насочување е под напон, обратниот вентил на влезната страна на цилиндерот се отвора, овозможувајќи и на страната без прачка брзо да се наполни. Воздухот од страната на шипката може да се издувува само преку вентилот за гас. Со прилагодување на отворот за гас, може да се контролира брзината на цилиндерот. Овој метод обезбедува стабилно движење на клипот и е најчесто користеното коло.

· Во (b) (пригушување на влезот), обратниот вентил од влезната страна е затворен, а обратниот вентил на издувната страна е отворен. Влезниот воздух е мал, така што притисокот во влезната комора полека се зголемува, додека притисокот во издувната комора брзо паѓа. Клипот главно се движи со воздушно проширување, што ја прави контролата на брзината нестабилна. Овој метод обично се користи само за цилиндри со едно дејство, цилиндри за стегање или цилиндри со ниско триење.

Вентили за контрола на проток од серијата OLK SL од типот на коленасе висококвалитетни пневматски контролери за брзина дизајнирани за прецизно регулирање на брзината на актуаторот. Со едноставна, но сигурна структура, секој вентил интегрира механизам за гас и еднонасочен повратен вентил, овозможувајќи контролиран проток на воздух во една насока додека овозможува слободен обратен проток.

Достапни и во типови со притискање на влезот и издувните гасови, SL вентилите може директно да се монтираат на цилиндрите за да заштедитефитинзи, цевководи, и време на инсталација. Дизајнот на вртење овозможува флексибилна ориентација на цевките, а тркалото за прилагодување со механизмот за заклучување обезбедува фина и стабилна контрола на протокот.

Широко користени во пневматска автоматизација, цилиндри со едно или двојно дејство, цилиндри за стегање и цилиндри со ниско триење, SL вентилите помагаат да се подобрат перформансите на цилиндрите, да се намали времето на циклус и да се оптимизира стабилноста на системот. Со серијата OLK SL, добивате сигурни, ефикасни и лесни за користење решенија за контрола на брзината за вашите пневматски системи.